碳排

隨著立法院於2023年1月10日三讀通過「氣候變遷因應法」，台灣的碳有價時代正式來臨。2024年10月上旬，第六次碳費費率審議會，終於拍定將「碳費一般費率訂為每噸碳新台幣300元」為基準，並於2025年後申報及2026年正式徵收。 碳費既已拍定，許多利害關係人也將受到不同程度的影響，本文將會針對碳費成本如何對企業獲利產生影響做進一步分析，並說明當前試算碳費會遇到的困境與解決方案。

為展現政府施行淨零轉型的決心，台灣證券交易所將與國發基金合作籌組「台灣碳權交易所」，逐步完備碳交易機制，將有助於讓民間的資源與資金更加強力道來推動相關事務。期望透過民間與政府共同努力下，可逐步往 2050 年淨零碳排目標邁進。本文將帶你理解何謂碳權與碳權交易所是什麼，最後從國際法規探討碳權交易所的成立對於台灣企業的重要性。

隨著氣候議題備受重視，從《京都議定書》開始推動溫室氣體減量，近期碳排交易再次激起討論，碳是如何定價？碳權又是如何獲得？本文將帶你一「碳」究竟，了解碳權交易！

傳統燃油汽車與電動車市場出現不同的發展趨勢，傳統汽車銷售量已出現連續四年下跌，電動車市場卻在這幾年快速成長，2021年電動車銷售量已占整體汽車市場17.9%，預計2022年後，兩種車子的趨勢會更明顯，而根據IPCC評估報告中指出，地球暖化與大氣中的二氧化碳濃度呈現線性關係，淨零排放與碳中和成諾為近年來多國對外展現永續發展與對抗氣候變遷的方法之一，TEJ近期推出的TESG指標，能幫助你快速地檢視公司落實ESG的程度。如果讀者想自行研究各公司ESG的落實程度，TEJ資料庫也有相當多的素材供使用者分析。